动力蓄电池是确保新能源汽车能够正常工作的基础，因此，动力蓄电池性能的好坏显得尤 其重要。我国针对新能源汽车动力蓄电池系统建立了一系列的相关标准，其范围覆盖电芯、模 组、动力蓄电池包和动力蓄电池系统四个层面。涉及的产品类型包括混合动力电动汽车、插电式/ 增程式混合动力电动汽车、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。常用动力蓄电池的主要技术参数如图 3-9 所示。
图 3-9 常用动力蓄电池的主要技术参数
1、额定电压
动力蓄电池的额定电压又称标称电压，
额定电压 = 单体电芯额定电压 × 单体电芯串联数。
动力蓄电池的实际工作电压是随着不同使用条件而不断变化的，其电压状态主要有以下几种：
（ 1 ）开路电压
开路电压是指电池在没有连接外电路或负载时的电压。开路电压与电池剩 余能量有一定的联系，剩余电量显示利用的就是这个原理。
（2 ）工作电压
工作电压是指电池在工作状态下，即电路中有电流通过时，电池正、负极 之间的电势差。在电池放电工作状态下，当电流流过电池内部时，必须克服内阻的阻力，因此 工作电压总是低于开路电压。
（3）放电截止电压
放电截止电压是指电池充满电后进行放电，放完电时达到的电压。若 此时继续放电则为过度放电，对电池的使用寿命和性能会有很大的损伤。
（4 ）充电限制电压
充电限制电压是指充电过程中由恒流变为恒压充电的电压。
2、电芯容量（A·h）
电芯容量是指动力蓄电池能够储存的电量，是衡量电池性能的重要指标之一。
动力蓄电池 电芯容量 = 单体电芯容量 × 单体电芯并联数量。
电芯容量是由电池电极活性物质决定的，主要取决于活性物质的数量、质量以及利用率。电芯容量用 C 表示，单位为 A ·h （安 ·时）或 mA ·h （毫安 ·时）。它等于放电电流（ A ）× 放电时间（ h），即 C = It。
3、额定能量（kW·h）
动力蓄电池的额定能量是衡量其性能的重要指标之一，单位为 kW ·h （千瓦 ·时）。
动力蓄电池的额定能量 = 动力蓄电池的额定电压 × 动力蓄电池的电芯容量。
额定能量是汽车厂商公布的电池储备电量大小的度量。1kW ·h 的物理意义是功率为 1kW 的电器工作 1h 所消耗的电能。在日常生活中， 1kW ·h 即1度电。
4、能量密度（W·h/kg）
能量密度是指电池单位体积或单位质量所释放出来的能量，通常用体积能量密度（ W ·h/L） 和质量能量密度（W ·h/kg）表示。常见电池能量密度对比见表3-4。
表 3-4 常见电池能量密度对比
5、电池内阻
电池的内阻不是常数，而是在充放电过程中随时间不断变化的。这是因为活性物质的组成、电解液的浓度和温度都在不断地改变，不同类型电池的内阻不同。即便是相同类型的电池，由于内部化学特性不一致，其内阻也不一样。电池的内阻很小，一般以 mΩ 为单位来定义它。内阻是衡量电池性能的一个重要技术指标，正常情况下，内阻小的电池，其大电流放电能力强；内阻大的电池，其放电能力就弱。
6、剩余电量（SOC）
剩余电量是指动力蓄电池内部的可用电量占标称容量的比例，是电池管理系统中的一个重要监控数据，电池管理系统根据 SOC 值控制电池的工作状态。
7、充放电倍率（C）
充放电倍率用来表示电池充放电时电流大小的比率，即倍率。
充放电倍率 = 充放电电流/ 额定容量。
例如，额定容量为 100A ·h 的电池用 20A放电时， 其放电倍率为 0.2C。电池放电倍率的 1C 、2C 、0.2C 是指电池的放电速率，是放电快慢的一种 量度。所有的容量 1h 放电完毕，称为 1C 放电；5h 放电完毕，则称为（ 1/5 ）C = 0.2C 放电；对于 24A ·h 电池来说， 2C 放电电流为 48A，0.5C 放电电流为 12A。
8、放电深度（DOD）
在电池的使用过程中，电池放出的容量占其额定容量的百分比称为放电深度。放电深度的高低和二次电池的充电寿命有很大的关系。二次电池的放电深度越深，其充电寿命就越短，这 会导致电池的使用寿命变短，因此在使用时应尽量避免深度放电。
