新能源汽车在不断的发展维修开关（Service Switch）也得到大量应用，维修开关的功能被广泛定义成“为了保护在高压环境下维修电动汽车的技术人员安全或应变某些突发的事件，可以快速分离高压电路的连接(动力电池总成)，使维修等工作出于一种较为安全的状态”。根据定义，维修开关也就成了电动汽车不可或缺的一部分，或者成为了应急救援必备的断开装置。对于电动汽车动力电池储能系统的切断的标准上，美国SAE J2344、欧标EN 1987、国际标准化组织ISO 6469、国标GB/T 18384电动汽车安全要求条例具有相应的切断装置的要求。
针对维修开关有着不同的称呼
- 手动维修开关（Manual Service Disconnect，MSD）
- 紧急维修开关(Emergency service switch, ESS)
- 维修开关在电动汽车的安装位置相较广泛，包括设置位于车厢中部扶手箱内或车厢后部的扶手箱，还有在储物箱内等等，动力电池总成上方。因车型不同，需按照车辆维修手册提示进行查找。下图是华晨鑫源EV车辆维修开关位置。
维修开关设计要求
- 维修开关电气部位布置一般有两种：一种是位于高压电源的正极，另一种是布置于动力电池总成组中间，维修开关位于动力电池的正极，在动力电池正极与维修开关有一段电路，如果采用这种类型布置方式，需要保证此段电路处于人体不能接触区域（一般在动力电池总成内部位置）。
防直触设计
- 依据GB/T 19751-2005《混合动力电动汽车安全要求》的规定，如果高压连接器可不用工具断开，则在未匹配的情况下需满足IPXXB防护等级的要求，即防止手指直接接触，所以维修开关的底座插孔应该依据IPXXB防护等级进行设计。
操作要求
因涉及高压安全，维修开关的规范操作是非常重要的，不规范的操作不仅可能造成车辆故障，还有可能引起高压拉弧等危险，维修开关规范操作如下：
- 维修开关的操作需由专业人员进行，至少操作人员进行过相关培训。
- 操作时，操作人员必须佩戴必要的防护用品，如绝缘手套、绝缘胶鞋等，其电压等级必须大于动力电池总成的最高电压。使用之前必须检查防护用品是否完好无损，确保安全。
- 维修开关是在特殊情况下才使用操作如车辆维修、漏电报警等等情况，在非特殊情况下不允许对维修开关进行操作。
- 拆下维修开关之后，必须等待至少10分钟后才能进行维修操作，以确保高压线路的余电已释放，如果条件允许，建议等待时间为30分钟或使用专业放电设备进行操作。
- 拆下维修开关手柄后，必须妥善保管，直至检修作业完毕，避免误操作。
推荐的操作步骤
- 首先断开点火开关，并将钥匙移开智能钥匙系统探测范围（建议单独使用一个盒子放置）；
- 断开低压蓄电池负极端子并作好防护；
- 确认绝缘手套不漏气，并正确佩戴；
- 断开维修开关后将维修开关保存于自己能够单独控制的地方（建议单独使用一个盒子放置）；等待10分钟或更长时间，以便高压部件总成内部电容放电；确认安全后进行维修操作。
提示说明
- 维修开关目前暂无法规规定其配置要求，目前为各汽车制造厂自行配备的功能件，部分新能源电动汽车是无此开关。维修开关是新能源汽车的关键部件，目前国内对于维修开关的研究还处在基础阶段。
维修开关保养
维修开关是由插接头和插座两部分组成，插座是固定在车上（一般为动力电池总成箱体或高压配电盒），插头有带熔断器或直接铜排连接两种可选配置，带熔断器的维修开关也有短路保护的作用。
1、维修开关外观检查
内容：维修开关整体外观是否损坏、变形、磕碰等情况；
流程: 通过观测维修开关整体外观是否有损坏、变形、磕碰等状态。
2、维修开关插接头检查
内容：维修开关插接头是防水胶、接线柱、熔断器、卡扣、锁销等等情况；
流程: 通过观测维修开关插接头是防水胶、接线柱、熔断器、卡扣锁销等是否有损坏、变形、磕碰、变色等状态。
3、熔断器检查
内容：检查熔断器状态是否良好，安装紧固是否可靠；
流程：用专用万用表测试电阻值（阻值应在正常工作范围内）。
4、高压互锁测试
内容：维修开关插接头高压互锁检测，防止损坏，车辆无法正常工作；
流程：使用专用万用表测量连接可靠性，用绝缘测试仪进行绝缘测试。
5、维修开关插座可靠性检查
内容：检查维修开关插座可靠性确保接插件正常使用；
流程：测试维修开关插座是否松动、破损、腐蚀、以及密封等情况，使用专用万用表测量连接可靠性，使用绝缘工具试验固定螺栓是否可靠，用绝缘测试仪进行绝缘测试。
安全警告：
在进行维护时一定要严格按新能源汽车高压安全与防护要求进行相应操作，否则可能会给您带来危险。
作者：赵万海
